造型似箜篌，總長(zhǎng)1062米，項(xiàng)目工程總投資8.08億元。

　　上下層橋面均為雙向8車道，上層為城市快速路，按80公里/小時(shí)的速度設(shè)計(jì)。

　　主橋長(zhǎng)318米，跨徑布置為南北各69米的邊跨和180米的河中跨。

　　上層橋面距水面20多米，約七八層樓的高度。

　　中國(guó)江蘇網(wǎng)2月11日訊 昨天上午，隨著上層橋梁間縫隙焊接完成，新斜港大橋橋面正式合龍。新建的斜港大橋?yàn)槿?a href="http://www.bjxwds.com/">鋼結(jié)構(gòu)的特大型下承式系桿拱橋，上下兩層都能通車，為蘇州首座雙層橋，上層與東環(huán)快速路南延段相接，下層為地面道路。

　　斜港大橋新建工程是蘇州市東環(huán)快速路南延工程的重要節(jié)點(diǎn)，整體造型按照中國(guó)古典樂器箜篌進(jìn)行設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)1062米。上下層橋面均為雙向8車道，上層為城市快速路，按80公里/小時(shí)的速度設(shè)計(jì)，橋面寬41.6米;下層及引道為城市二級(jí)主干道，寬48.6米。主橋長(zhǎng)318米，跨徑布置為南北各69米的邊跨和180米的河中跨。上層橋面離水面距離為20多米，差不多七八層樓的高度。項(xiàng)目工程總投資8.08億元，自2012年10月開工以來，目前已累計(jì)完成產(chǎn)值5.1億元。

　　“現(xiàn)在我們腳下的橋梁每一塊都是100多噸的鋼材拼接而成的，每塊鋼材的左右對(duì)接精度控制在5毫米以內(nèi)，高度則控制在2-3毫米。”據(jù)負(fù)責(zé)施工的高級(jí)工程師羅濤介紹，新斜港大橋的建造就像“搭積木”一樣，用大吊車吊起鋼材后逐個(gè)拼接，這些吊車最多可吊500噸的重物。“對(duì)接鋼板最難的就是控制誤差，稍不小心就會(huì)有偏差，”羅濤說，橋梁標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接精度要求誤差在15毫米內(nèi)，而斜港大橋的左右和高度誤差均在5毫米內(nèi)，“這也是經(jīng)過技術(shù)工程人員反復(fù)計(jì)算和核驗(yàn)才實(shí)現(xiàn)的。”

　　羅濤介紹，整座橋有334個(gè)大小塊件組成，最重的近200噸，輕的有5噸多，預(yù)計(jì)全橋消耗鋼材2.1萬(wàn)噸，已經(jīng)建好的南北兩個(gè)邊跨共用去鋼材7000噸，每個(gè)邊跨用了37個(gè)大塊件進(jìn)行拼裝。“相比混凝土結(jié)構(gòu)，全鋼結(jié)構(gòu)的橋梁重量要輕20%-30%。橋面合龍后，接下來施工方將完成主橋的拱肋及吊桿安裝并整體涂裝，后續(xù)還需施工照明、交通監(jiān)控、燈光亮化、橋面鋪設(shè)瀝青等配套附屬工程。”

　　由于斜港大橋施工難度高，其間對(duì)航道多次間歇性封航。據(jù)蘇州地方海事部門的消息，自2014年11月19日啟動(dòng)的斜港大橋全封閉斷航交通管制將于今年5月31日結(jié)束，在此之前被封閉的上下游各300米的水域可實(shí)現(xiàn)通行。