您見過超過兩萬噸的橋體自由轉身近100度嗎?1月19日，記者在山東鄒城市見證了這一具有歷史意義的激動人心的時刻。

　　下午約14：15時，鄒城三十米橋上跨鐵路立交橋2.24萬噸的主橋靜靜地起身，開始了它與“伙伴”完美合體的華麗旅程。靈活、平穩、緩緩地轉動，現場所有的人，特別是那些建設者們，禁不住屏住呼吸，目不轉睛地看著這個龐然大物。它會給人們帶來驚喜嗎?畢竟這么大噸位的轉體施工前所未有。

　　鄒城三十米橋上跨鐵路立交橋轉體中

　　1分鐘、2分鐘……10分鐘、20分鐘……時間靜靜地流逝，主橋也在不斷地變換著角度。15度、20度、25度……時間似乎比平時漫長了許多……

　　“完美!”、“合攏了!”靜寂了許久的現場突然一片歡騰!承載著人們希望的主橋，終于不負重望，在人們期待的目光中，順時針轉身97.3度，與兩端引橋梁端緊緊貼合在一起，精確合攏，跨越京滬鐵路14股鐵道線，完成了100分鐘完美轉身“旅程”。我國橋梁專項技術再創世界之最。

　　據悉，該轉體施工斜拉橋，轉體橋長度198米，轉體重量2.24萬噸，刷新了比利時的本?艾因橋1.96萬噸的原世界紀錄，是目前全球轉體施工橋梁的最大重量，標志著我國橋梁轉體施工技術處于國際領先水平。

　　鄒城跨鐵路立交橋完美的轉身令人嘆為觀止。那這一轉身的背后又有怎樣的前端技術和優秀的施工人員做支撐呢?

　　施工人員介紹，橋梁轉體施工是橋梁施工的一種方法，特別適用于跨越深谷或激流、公鐵立交、風景勝地、自然保護區等施工受限制的現場。建設時在偏離橋梁縱軸線的位置先澆筑或拼裝橋身，待其形成單元整體并具有一定承載力后，利用專用大噸位液壓千斤頂牽引設備繞橋墩轉盤旋轉就位。鄒城跨鐵路立交橋的橋身初期就是順鐵路線方向建設，完全不影響橋下繁忙的京滬鐵路交通;后期通過轉體施工法轉身97.3度，橫跨鐵路線，與鐵路兩側引橋合攏。

　　鄒城三十米橋上跨鐵路立交橋轉體即將完成

　　據工程總承包單位大橋局六公司介紹，這座創下專項技術世界之最的橋梁，其轉體專項施工是由行業內知名企業——柳州歐維姆機械股份有限公司(以下簡稱歐維姆公司)分包負責的。歐維姆公司是國內同行業規模最大的企業，不僅生產預應力錨具、橋梁纜索、特種施工裝備、橋梁橡膠支座等產品，還提供設計、施工、檢測等綜合服務。世界著名的上海東方明珠電視塔建造當年，重450噸、長118米的天線桅桿就是由歐維姆公司負責整體提升350米高度安裝，提升的高度、重量、難度均創當時世界之最。

　　歐維姆公司項目負責人吳經理說：這個項目創造了三項世界首次。轉體橋重量首次超過2萬噸，轉體長度達198米，史無前例;首次采用大于90度的平轉施工，轉盤球鉸平面直徑突破行業之最，達4.2米;首次采用矮塔雙柱平行雙索面橋型及“π型”箱梁設計。

　　由于轉體重量重、轉動角度大、梁體長、橋型復雜，且受大橋的主塔、主梁線型、斜拉索索力及轉體重量等因素影響，如何精確定位，控制轉盤角速度與梁端線速度平穩移動，以實現精確合攏是轉體過程中的技術難點。面對轉體工程中的眾多難題，歐維姆公司克服多種困難，反復測量，多次試驗，精心調配設備，最終制定出完善施工方案，從技術上、裝備上、人員上充分保障了橋梁轉體施工一舉成功。

　　據了解，歐維姆公司擁有橋梁轉體施工成熟的技術和豐富的經驗，僅2014年承接橋梁轉體類項目總數就高達12個，業績高居行業前列。與橋梁轉體施工同類型的大噸位液壓千斤頂連續牽引技術，歐維姆公司還廣泛應用于超重超大構件平移、提升、海洋沉船打撈等工程。

　　歐維姆公司總工龍躍先生曾笑談：“兩千多年前阿基米德說，如給我一個支點就可以撬起地球;如今歐維姆公司說，只要能架設一個支點，我們能夠提升或移動地球上任何超大超重構件。”。

　　鄒城跨鐵路立交橋完美轉身,又一項世界紀錄誕生了。該橋建成后，將成為連接鄒城市東西城區的主要交通干道，對于緩解該市交通壓力，將原鐵路分割的市區和兗礦集團有機結合，改善鐵路兩側的交通狀況，完善該市的交通體系、拉動地方經濟具有重要意義。