揚州的文明發端于運河文化，因河而興。進入21世紀，揚州伴隨著現代文明更加開放，寧啟鐵路復線電氣化改造即將完工，連淮揚鎮鐵路開工建設……今日揚州，正昂首闊步邁入“高鐵時代”，接軌世界經濟浪潮。在30項政府主導的重大項目中，最吸引揚州市民眼球的是兩個高鐵項目：連淮揚鎮鐵路、寧啟鐵路復線電氣化改造項目。“一縱一橫”兩條高速鐵路，讓揚州的高鐵形成“十字網”結構，揚州很快將邁入高鐵時代。目前這兩條鐵路建設進展如何?記者昨進行了探訪。

　　連淮揚鎮鐵路

　　5月展開大面積施工

　　【現場探訪】作為市委、市政府確定的30項重大城建項目中的“頭號工程”，連淮揚鎮鐵路揚州段已于去年12月28日拉開了建設的序幕。連淮揚鎮鐵路五峰山長江特大橋是連淮揚鎮鐵路控制性工程，上層為8車道京滬高速公路南延線，下層為雙線連淮揚鎮鐵路，年前先行開工建設的主要是連淮揚鎮鐵路控制工程、五峰山長江特大橋北岸引橋。

　　記者昨天進入位于長江北岸李典鎮五峰山長江特大橋北岸引橋施工工地看到，施工場地已經平整完成。工程負責同志介紹，五峰山長江特大橋北岸引橋工程先行施工的是樁基工程，將打下2900多根樁，其樁基深度從52米到70米。“目前正在進行前期準備工作，5月份將開始樁基工程的大面積施工。”工程負責同志介紹說。

　　【工程簡介】連淮揚鎮鐵路總長305.2公里，其中揚州段全長約132公里。連淮揚鎮鐵路由連鹽線董集站引出，經連云港市、淮安市和我市寶應縣、高郵市、江都區，引入生態科技新城泰安鎮新設揚州高鐵站。然后，向南經廣陵區引出后，由五峰山長江特大橋跨長江接入滬寧城際丹徒站。連淮揚鎮鐵路與今年開工建設的徐宿淮鹽鐵路交會，構成徐宿淮揚鎮通道，成為京滬高鐵的輔助通道，是國家快速鐵路網和長江三角洲城際鐵路網的重要組成部分。線路設計時速250公里，雙線設計，在揚州境內設寶應站、界首站、高郵站、邵伯站和揚州東站四個鐵路站。在揚州東部建設公鐵交軌樞紐，實行鐵路、公路、航空客運和城市公交的換乘中心，同步建設相關配套設施。

　　【項目意義】一方面，連準揚鎮鐵路將蘇北和蘇南地區有效銜接，大大縮短江蘇城市間的時空距離。未來從揚州直達上海，高鐵行程將不到2小時。特別是這條線通過規劃中的徐宿淮鹽鐵路與徐州等地區有效銜接，可成為京滬高鐵輔助分道，并形成蘇北、蘇中地區經徐州至鄭州等城市的輔助快速客運通道，有助于將揚州打造為區域中心樞紐城市。這條南北向的高速鐵路直插長三角腹地，蘇南、上海的人流、物流、信息流將通過這條南北“大動脈”源源不斷地流向揚州。另一方面，連準揚鎮鐵路讓揚州所轄6個縣(市、區)全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應將告別“地無寸鐵”的歷史，揚州全境邁進“高鐵時代”，成為全省13個地市唯一縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區域協調發展和中心城市“一體兩翼”聯動發展;揚州將極大增強承接和吸納長三角創新要素和資源的能力，為揚州進一步深化產業結構調整、積極穩妥推進城鎮化、扎實推進生態文明建設，譜寫好“中國夢”的揚州篇章創造更為有利的條件。

　　寧啟鐵路改造

　　今年坐動車去南京

　　【現場探訪】2010年開建的寧啟鐵路復線工程進展如何?記者昨天走進寧啟鐵路復線揚州段采訪時看到，揚州北站附近，不僅復線軌道攤鋪完成，開行動車所需的電力線桿也高高屹立，一根根延伸向遠方。不遠處的寧啟鐵路復線新建鐵路橋已經投入使用，開始有火車從上面通行。

　　據工程負責同志介紹，寧啟鐵路復線工程揚州段已經累計完成投資39億元，占投資計劃97%。全線81公里鋪軌和電氣化改造基本完成，揚州站、江都站站改工程已完成，正在實施儀征站站改、立交抬升、隔離柵和“四電”工程施工。下一階段將重點抓緊完成剩余工程建設任務。據施工人員介紹，鐵路建設部門預計，2015年4月底前，寧啟鐵路復線電氣化工程的鐵路路基、橋梁、鋪軌將基本完工，6月底前雙線鋪通，7月1日起開始聯調聯試，10月達到開通條件，下半年揚州人有望在家門口坐動車去南京南通。

　　【工程簡介】目前寧啟鐵路為單線鐵路，所運行的機車均采用相對落后的內燃機，無法開通高速電力機車。寧啟鐵路復線電氣化工程項目主要是增建第二線并電氣化，對既有線進行電氣化改造，對部分路段進行提速改造。寧啟鐵路定位為城際鐵路，線路東聯滬通鐵路，由啟東引出，途經南通、如皋、海安、姜堰、泰州、江都、揚州、儀征至南京，全長284公里，兼顧貨運功能，為復線客貨混行電氣化鐵路，共有大小18座車站，建成后速度目標值為每小時200公里，雙線設計，可以開行動車組列車。在揚州境內線路長度約72公里，設江都站、揚州北站、揚州西站和儀征站。寧啟鐵路改造通車后，南京至南通將由現在的3小時50分鐘縮短至1小時50分鐘左右，至揚州時間將從近2小時縮短為30分鐘左右。

　　【項目意義】寧啟鐵路是江蘇中部一條東西大通道，建成后將大大縮短鐵路沿線及長三角各中心城市的時空距離，對完善地區交通運輸結構，加快區域經濟一體化進程，促進沿線區域經濟持續快速發展具有重要意義。該條線路開通后，客貨運能都將得到極大提升，南通、泰州、揚州等出行條件將極大改善，南京至南通、揚州、泰州等地行程時間將大大縮短。其中，南京至揚州時間將縮短為30分鐘左右。

　　西部交通客運樞紐

　　最快6月底投入使用

　　【現場探訪】位于寧啟鐵路揚州火車站旁的西部交通客運樞紐工程，吸引著市民的目光。記者昨天看到，整個工程外立面裝飾裝修已基本完成。西部交通客運樞紐呈現U字造型，十分現代。U字底部的“一橫”是正門，周圍“兩豎”是將來的候車區域。在西部交通客運樞紐頂部，“揚州汽車客運站”的站名牌子已經高高立起。主體建筑頂部微微翹起的建筑樣式，頗有古代建筑飛檐的氣勢，與藍色玻璃外墻進行搭配后，巧妙再現千年古城的韻味。現代化的藍色玻璃外墻，搭配U字形的建筑風格，與一旁的火車站相互契合。施工人員告訴記者，去年10月，西部交通客運樞紐外裝基本完畢，開始進入內裝階段。目前已累計完成投資約5億多元，主體工程區域內的市政道路、管網、綠化工程、內外部裝飾裝潢工程基本完成，水、電、空調、消防、智能化、電梯等安裝工程開始進行最后調試，客運樞紐主體西側、北側道路正在加快建設，力爭“4·18”前開通公交線路，6月底西部交通客運樞紐工程投入使用。

　　【工程簡介】揚州西部交通客運樞紐占地9.5萬平方米，為我市首座集鐵路客運、道路客運、城市公交、出租車等多種運輸方式于一體的換乘樞紐，同時預留了與地鐵銜接的空間條件。西部交通客運樞紐整個建筑總共6層，其中地下兩層、地上四層。地下兩層用于停放出租車及社會車輛，地上一層為售票大廳、客車下客區和旅客到達廳。旅客買票后，可乘自動扶梯進入二層候車，地上二層為旅客候車區和客車停車區，三層與四層計劃成為辦公區域、商務區域與旅游服務區域。新樞紐的地下兩層，主要用作停車場，面積達30000平方米，為方便旅客換乘，西部交通客運樞紐除了“空中走廊”外，未來還將從地面和地下共計3條通道立體連接火車站。

　　【項目意義】位于火車站西側的西部交通客運樞紐，是規劃中揚州西部最重要的旅客集散中心，建成后將實現公路客運、鐵路客運，以及公交、出租車“零距離”換乘，方便市民和乘客出行。