線路全長307.8公里設計時速350公里工期4年

　　日前，山東省政府召開專題會議，研究部署加快推進濟青高鐵建設。今年下半年，濟青高鐵將全面開工建設，建設工期為4年，爭取2018年建成通車。濟青高鐵的多元化投融資機制探索和沿線土地綜合開發利用模式，對推動我省“三縱三橫”快速鐵路網項目的建設實施，促進國家鐵路投融資體制改革和創新投融資模式，具有重要的示范作用。

　　資金由地方為主投資建設

　　據悉，濟青高鐵是山東快速鐵路網中的“脊梁骨”項目，對于提高我省交通基礎設施水平，構建現代綜合交通運輸體系，實施“兩區一圈一帶”區域發展戰略，加快沿線城市新型城鎮化進程，具有十分重要的戰略意義。省委、省政府一直以來把濟青高鐵規劃建設工作，當作關系山東長遠發展的重大事項，全力推進。

　　目前，項目可研報告已經獲得國家發改委正式批復，具備了全面開工建設的條件。各級各部門應充分認識建設濟青高鐵的重要作用，充分考慮人民群眾對快速出行的迫切需求，倍加珍惜并緊緊抓住國家新一輪加快鐵路建設的重大機遇，創造性地抓好落實，確保濟青高鐵按期建成運營。

　　濟青高鐵是我國第一條由地方為主投資建設的高速鐵路，資金籌措、工程建設等各項工作主要由地方承擔。各級各部門應把濟青高鐵建設納入重要議事日程，加強組織領導，落實責任，細化目標，抓緊抓好。各市應按照省政府部署，確保征遷資金及時足額落實到位，推動濟青高鐵建設征地拆遷工作順利開展。

　　關鍵制定土地綜合開發方案

　　據悉，征地拆遷是濟青高鐵建設的基礎和關鍵。各級各部門應顧全大局，密切協作，建立完善協調推進機制，強化督導考核，確保工程進度，按期保質保量完成征遷任務。要堅持依法辦事，嚴格執行法律和政策規定，嚴格履行征遷程序，做好征地拆遷工作。維護群眾利益和社會穩定，決不允許搞“暗箱操作”，堅決杜絕強制拆遷。

　　省發改委、省國土資源廳、省住建廳等部門應會同沿線各市，按照國務院、省政府部署，抓緊研究制定土地綜合開發方案，編制或調整相關規劃，用足用好政策，保證鐵路建設用地，積極做好站場毗鄰區域土地綜合開發利用，更好地支持濟青高鐵建設。

　　工期力爭4年內建成通車

　　據了解，2015年1月12日，國家發改委正式批復了我省濟南至青島高速鐵路項目可研報告，標志著全省上下高度關注、人民群眾熱切期盼的濟青高鐵項目取得了階段性重大成果，為項目的全面建設創造了有利條件。今年，濟青高鐵將全面進入施工建設，力爭4年內建成通車。

　　濟青高鐵建成后，東端，可通過青榮城際、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區，實現濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時通達;西端，連接京滬高速、石濟客專，通過擬建的濟聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區主要城市，對形成我省連接中西部地區的大能力客運通道，加強山東半島與華中、華南及中西部地區之間的交流，提高我省交通基礎設施水平，構建現代綜合交通運輸體系，充分發揮濟南、青島兩大核心城市的龍頭輻射帶動作用，推動全省“兩區一圈一帶”區域發展戰略實施，加快沿線新型城鎮化進程，促進全省經濟社會持續健康發展具有重要戰略意義。

　　濟南至青島1小時直達

　　按照批復，濟青高鐵自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.8公里。主要技術標準為：雙線電力牽引高速鐵路，設計行車速度350公里/小時，實現濟南至青島1小時直達。規劃輸送能力單向5000萬人/年。項目總投資估算599.8億元，其中項目資本金占總投資的50%，由我省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設。 相關新聞 南車四方“挺進”阿根廷 成我國城際動車組首個海外技術輸出項目

　　晚報訊 阿根廷當地時間3月8日，中國南車四方股份公司派出的一支由30余名技術人員組成的技術服務團隊，開始在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開展技術服務。他們將為阿根廷鐵路運營公司提供為期一年的城際動車組技術培訓和技術支持。這是我國城際動車組的首個海外技術輸出項目，也標志著南車四方股份公司實現了由向阿根廷輸出產品到輸出技術的升級。

　　據了解，2013年1月和5月，南車四方股份公司與阿根廷政府簽訂了兩項城際動車組供貨合同，用于更換阿根廷首都城鐵線上的老舊車輛，合同總計709輛總金額近10億美元，是迄今為止我國城際動車組最大的出口訂單。去年7月起，首批409輛(55列)新型動車組陸續在其首都薩緬托線和麥特線上投入運營，技術先進、設施完善的中國造列車在其首都核心區與周邊衛星城之間穿行，服務數百萬阿根廷人，被譽為流動的“中國名片”，阿方提供的乘客滿意度調查結果達97%。

　　為幫助阿方人員自主掌握新型動車組的運維技術，去年10月，南車四方股份公司與阿根廷鐵路運營公司簽訂技術培訓和技術支持協議，為期一年，價值達1.5億人民幣。南車四方股份公司負責海外市場的副總經理倪勝義介紹，根據協議，技術服務團隊將為阿方人員就動車組技術原理、故障處理和檢修維保等提供技術培訓。同時，他們還在薩緬托線和麥特線車輛段設置技術支持中心，為現場的緊急排障提供技術指導和支持。為期一年的技術輸出服務后，阿方人員將能自主運用維護動車組。

　　“憑借在城際動車組技術領域的領先實力，我們不僅向阿根廷輸出高端軌道交通裝備，還輸出高附加值的技術服務，實現了‘產品+服務+技術’全方位‘走出去’的升級。 ”倪勝義表示，南車四方股份公司出口阿根廷的第二批300輛羅卡線城際動車組，預計也將在今年7月份全部交付阿方。