目前，阿勒泰路改造項(xiàng)目已完成初步設(shè)計(jì)方案。工程從河南西路路口至西虹路高架，全長7.34公里，其中新建高架5.87公里，改造地面道路1.47公里。

　　阿勒泰路、西北路交通改善項(xiàng)目分兩期建設(shè)。一期工程阿勒泰路改造項(xiàng)目計(jì)劃今年4月開建，8月底地面道路實(shí)現(xiàn)通車，10月底高架道路通車。二期工程還要經(jīng)過攬秀園西街、跨河灘快速路、新民西街，在紅山路高架落地。

　　這兩天，市民發(fā)現(xiàn)在阿勒泰路人行道上，有鉆機(jī)在向地下取土進(jìn)行地質(zhì)勘察工作。為做好地質(zhì)勘察工作，阿勒泰路全線設(shè)置了460多個(gè)鉆孔點(diǎn)位，鉆孔深度在十幾米到五十米不等，預(yù)計(jì)2月中旬，工程前期的地質(zhì)勘察工作將全部完工。

　　新疆建筑科學(xué)研究院工程勘察項(xiàng)目經(jīng)理劉震說：“現(xiàn)在大規(guī)模勘探已經(jīng)完成了，目前主要工作是現(xiàn)場資料、實(shí)驗(yàn)資料、物探資料的分析整理工作，后期還會(huì)根據(jù)實(shí)際的設(shè)計(jì)圖再進(jìn)行補(bǔ)充勘探，以確保施工方案切實(shí)可行。”

　　今年烏魯木齊政府工作報(bào)告中提到，“在圍繞打造交通樞紐中心”方面，今年將啟動(dòng)?xùn)|二環(huán)快速路、新醫(yī)路西延征收和阿勒泰路高架橋、珠江路立交節(jié)點(diǎn)改造、城北主干道機(jī)場高速互通立交等新建項(xiàng)目。

　　初步確定全線7.34 公里長的阿勒泰路分兩段實(shí)施改造，其中西北路(西虹路高架)到蘇州路跨線橋段5.87 公里新建高架橋，蘇州路跨線橋到河南西路1.47公里地面道路拓寬改造成8到10車道。

　　出租車司機(jī)吳新強(qiáng)說：“阿勒泰路是烏魯木齊重要的主干道，全天車流量都很大，一堵都是幾百米長的隊(duì)伍，有時(shí)候晚上11點(diǎn)了，車輛才少一些，改造后給我們又多了一條南北方向的快速通道。”

　　阿勒泰路高架橋建成后，將連接西外環(huán)、克南高架，形成立體交通，增強(qiáng)快速路網(wǎng)之間及快速路與骨干路網(wǎng)之間的連接與轉(zhuǎn)換，方便市民出行。

　　阿勒泰路修建于1993 年，在去年改造前是烏魯木齊市唯一的水泥混凝土道路。

　　阿勒泰路為何要建高架橋?

　　阿勒泰路改造項(xiàng)目包括新建高架橋和拓寬改造地面道路兩部分，對此也有市民產(chǎn)生疑問，為什么不在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的拓寬改造，還要新建部分高架道路?

　　據(jù)了解，新建高架橋主要是因?yàn)榘⒗仗┞返孛娼ㄖ镎魇罩萍s。另外，BRT4號(hào)線也將途經(jīng)沿線。

　　根據(jù)規(guī)劃，“田”字型城市快速路骨架內(nèi)部將構(gòu)建“三縱三橫”交通主干道，最終實(shí)現(xiàn)外環(huán)線內(nèi)南北暢達(dá)、東西貫通的目標(biāo)。目前“田”字路已經(jīng)構(gòu)架起了中心城區(qū)高架快速路網(wǎng)，快速路通行能力提高了30%。與之相互連接的“三縱三橫”道路，部分還存在“梗阻”現(xiàn)象，而它們承擔(dān)著區(qū)域間中等距離交通聯(lián)系以及與快速路的交通聯(lián)系。2014年起烏魯木齊開始陸續(xù)實(shí)施“三縱三橫”主干道改造項(xiàng)目，重點(diǎn)優(yōu)化現(xiàn)有道路功能。

　　而阿勒泰路正是“三縱三橫”中的一條西縱線，現(xiàn)狀交通高峰期單向達(dá)到每小時(shí)3000輛車左右，交通流量超負(fù)荷。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，BRT4號(hào)線將途經(jīng)阿勒泰路。而現(xiàn)有道路為6到8車道，BRT4號(hào)線將占去兩個(gè)車道，道路必須拓寬到8到10車道才能夠滿足交通通行能力。如果進(jìn)行地面道路拓寬改造沿線拆遷量在7.8萬平方米， 而高架橋建設(shè)拆遷量為1.1萬平方米。建高架橋征收量較少，且能保留大量綠地，同時(shí)能大大提高通行能力。