猶如大上海伸向崇明島的一條長長的臂膀，被譽(yù)為“萬里長江第一橋”的上海長江大橋已基本建成。22日下午，經(jīng)過嚴(yán)格的各項(xiàng)動(dòng)靜荷載試驗(yàn)，上海長江大橋各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，已具備通車條件。與此同時(shí)，長江隧道進(jìn)入內(nèi)部裝飾階段。

　　今年年內(nèi)，長江隧道和長江大橋?qū)⑼瑫r(shí)啟用，屆時(shí)從上海市中心出發(fā)，驅(qū)車1個(gè)多小時(shí)就能直達(dá)崇明島。筆者22日先行乘車探訪，分別以11分鐘和13分鐘通過長江隧道和長江大橋。另據(jù)了解，長江隧橋開通后，對(duì)通過車輛的收費(fèi)可能會(huì)接近60元。

　　2006年6月13日，上海一城市規(guī)劃展上展出的上海長江大橋規(guī)劃圖

　　長江隧橋通車在即，有網(wǎng)友想在國慶搶先嘗鮮。對(duì)此，有關(guān)部門表示，國慶期間長江隧橋肯定不通車，想體驗(yàn)一下長江隧橋便捷的市民，請(qǐng)?jiān)倌托牡纫坏取?/p>

　　消除駕駛疲勞有“色彩”

　　建成后的長江隧橋路面單幅寬度為15米，設(shè)雙向6車道。22日中午1時(shí)，筆者乘車進(jìn)入位于浦東五號(hào)溝的長江隧道進(jìn)口。進(jìn)入隧道內(nèi)部，只見半園形的盾構(gòu)內(nèi)，地面平整潔凈。長江隧道長達(dá)8.9公里，為上海各江底隧道長度之最。建設(shè)者在隧道的部分墻面上設(shè)置了彩色色塊，希望為駕駛員消除疲勞感。

　　長江隧道的上下行兩條隧道之間設(shè)置了8條疏散逃生通道。除橫向疏散外，隧道內(nèi)的縱向也有地道進(jìn)出口，一旦上部隧道發(fā)生火災(zāi)，或是下部地鐵隧道出現(xiàn)險(xiǎn)情，可借助上下連接梯道抵達(dá)安全區(qū)域。長江隧道下層還預(yù)留了軌道交通建設(shè)線路。為方便疏散逃生，公路層和地鐵層之間特設(shè)縱向逃生通道。

　　車撞上護(hù)欄不會(huì)翻進(jìn)江

　　駛出長江隧道便進(jìn)入了長興島，開過6公里的大橋連接段后，即進(jìn)入長江大橋橋面。長江大橋長度近10公里，比東海大橋的32公里明顯要短。

　　在長江大橋上行車，首先引起筆者注意的是，橋面防撞護(hù)欄上安裝的小型燈具。“這就是‘霧燈’，大霧天氣時(shí)，它會(huì)發(fā)出一閃一閃的紅光，引導(dǎo)車輛安全行駛。這在上海橋梁中還是首次出現(xiàn)。”上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院副總工程師盧永成解釋說。這樣的“霧燈”在長江大橋每隔30米出現(xiàn)一盞，一共安裝了1308盞。

　　進(jìn)入長江大橋的車輛，可以以每小時(shí)100公里的時(shí)速行駛。為確保安全，長江大橋的防撞護(hù)欄設(shè)置首次采用了半剛性防撞護(hù)欄，車輛沖撞后一般不會(huì)翻進(jìn)江里。同時(shí)橫桿與立柱之間有彈性構(gòu)造，防止車輛回彈后撞擊其他車輛，避免造成二次事故。

　　長江大橋的配套設(shè)施也是國內(nèi)最先進(jìn)的，可實(shí)施監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)及健康檢測(cè)，全部通過儀器自動(dòng)運(yùn)作。此外，在長興島上有“監(jiān)控中心”;收費(fèi)口有高科技稱重儀，攔截超載車輛。“在大橋兩側(cè)的4.5米寬的范圍內(nèi)，特別預(yù)留軌道交通建設(shè)位置，今后可以乘坐地鐵往返崇明與市區(qū)。”建設(shè)者介紹說。

　　計(jì)劃10月完成瀝青鋪設(shè)

　　目前，上海長江隧橋?yàn)r青攤鋪工程已進(jìn)入最后沖刺。攤鋪工程，共分大橋段、接線段(長興島、崇明島)、隧道段三大部分組成。長江隧橋大橋段、長興島接線段、崇明島接線段瀝青攤鋪已于9月17日基本結(jié)束，共攤鋪瀝青13萬噸。全長8.7公里的隧道段瀝青攤鋪計(jì)劃于今年10月完成。

　　建設(shè)者：建成一座真正百年使用壽命橋據(jù)上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院介紹，上海長江大橋創(chuàng)造兩項(xiàng)世界之最：主通航孔以730米的跨度，摘取世界級(jí)公路軌交合建類型的大橋之冠;長江隧橋是目前世界最長的隧橋組合工程。

　　國家勘測(cè)設(shè)計(jì)大師、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院總工程師邵長宇說，上海長江大橋是一座世界級(jí)公軌合建橋梁工程。設(shè)計(jì)者定下了如下目標(biāo)：建成一座真正具有百年使用壽命的橋，一座便于養(yǎng)護(hù)維修并具有全壽命經(jīng)濟(jì)性的橋，一座技術(shù)先進(jìn)并且造價(jià)經(jīng)濟(jì)的橋，一座不僅交通功能完善而且能夠充分體現(xiàn)美學(xué)價(jià)值的橋。

　　大橋兩側(cè)10公里光帶，寓意“江海之界”

　　上海長江大橋?qū)⒊蔀闇弦坏佬戮坝^，這不僅在于大橋本身漂亮的線型，特別是晚上的燈光效果更使它增輝添彩，而兩側(cè)藍(lán)黃顏色的兩種光帶意寓著大橋“江海之界”的地理位置。

　　在全長約10公里的上海長江大橋上，用于功能照明和景觀照明的燈具已安裝完成，現(xiàn)進(jìn)入調(diào)試階段。全橋兩側(cè)采用LED燈具，東面臨大海一側(cè)采用藍(lán)色LED光源，西面靠長江一側(cè)采用黃色LED光源，以此來展現(xiàn)“江海之界”這個(gè)總體照明的設(shè)計(jì)主題。

　　大橋兩側(cè)的照明在夜晚的海面上勾勒出一條連接長興島和崇明島長約10公里的光帶，從船上看，兩側(cè)不同顏色的光帶成為海上區(qū)別方向的重要標(biāo)志;從飛機(jī)上看，又將成為大橋在夜晚的標(biāo)志性特征。

　　據(jù)了解，長江大橋的跨度(730米)在同類橋梁中位列世界第五、國內(nèi)第三。該橋設(shè)計(jì)上首次運(yùn)用了212米高的“人”字形橋塔，流暢的橋面從主塔腰際穿過，大橋全線還有一個(gè)“S”形彎。這種橋梁的線型布置，既考慮了對(duì)水流的影響最小，又與整座橋梁功能要求的線型相結(jié)合，美觀與環(huán)保兼顧。