2015年3月19日西藏拉薩嘎拉山隧道全線貫通，據(jù)中國路橋工程專家表示，這樣難度的工程實屬罕見。該隧道計劃5月31日全面通車。

　　“一橋一隧”工程項目于2014年6月1日正式實施，該工程包括新建跨雅魯藏布江的特大橋，全長3788米，以及嘎拉山新隧道工程(即在老隧道旁開鑿新隧道)，隧道全長2448米。

　　據(jù)了解，該工程在前期論證過程中，中國路橋工程專家表示，這樣難度的工程實屬罕見，其中，橋隧比超過80%，幾乎看不到一塊整地，要找個地方架設(shè)互通立交都十分困難。“一橋一隧”工程項目指揮長介紹，就是在這樣的施工條件下，工程施工人員克服高寒缺氧，氣候惡劣，機械設(shè)備功率不足等困難，晝夜趕工，最終在預(yù)計工期前，提前完工。

　　據(jù)了解，在施工過程中，為了保障老隧道的結(jié)構(gòu)安全，每次的施工方案都需經(jīng)過專家的反復(fù)論證，并且派專人嚴格監(jiān)控老隧道的情況。為了保證施工進度，工程人員在施工點增加了兩個作業(yè)面同時施工。

　　為了保障“一橋一隧”工程項目施工的安全，2014年11月9日零點，西藏交通部門對嘎拉山隧道北洞口至雅江特大橋南橋頭，全長6500米，實行24小時交通管制，禁止一切車輛通行。經(jīng)過129天的努力奮戰(zhàn)，嘎拉山新隧道已經(jīng)全線貫通。因此，老隧道將于4月1日解除交通管制，拉薩至貢嘎機場的車輛將不需要繞行。

　　西藏自治區(qū)交通廳有關(guān)負責人表示，拉薩至貢嘎機場公路是進藏第一要道，嘎拉山隧道作為這條路上的控制性工程，全面通車后，將對進一步改善該線路交通條件，促進對外開放，繁榮經(jīng)濟發(fā)展，維護社會穩(wěn)定等方面具有十分重要的意義。