造型似箜篌，總長1062米，項目工程總投資8.08億元。

　　上下層橋面均為雙向8車道，上層為城市快速路，按80公里/小時的速度設計。

　　主橋長318米，跨徑布置為南北各69米的邊跨和180米的河中跨。

　　上層橋面距水面20多米，約七八層樓的高度。

　　中國江蘇網2月11日訊 昨天上午，隨著上層橋梁間縫隙焊接完成，新斜港大橋橋面正式合龍。新建的斜港大橋為全鋼結構的特大型下承式系桿拱橋，上下兩層都能通車，為蘇州首座雙層橋，上層與東環快速路南延段相接，下層為地面道路。

　　斜港大橋新建工程是蘇州市東環快速路南延工程的重要節點，整體造型按照中國古典樂器箜篌進行設計，總長1062米。上下層橋面均為雙向8車道，上層為城市快速路，按80公里/小時的速度設計，橋面寬41.6米;下層及引道為城市二級主干道，寬48.6米。主橋長318米，跨徑布置為南北各69米的邊跨和180米的河中跨。上層橋面離水面距離為20多米，差不多七八層樓的高度。項目工程總投資8.08億元，自2012年10月開工以來，目前已累計完成產值5.1億元。

　　“現在我們腳下的橋梁每一塊都是100多噸的鋼材拼接而成的，每塊鋼材的左右對接精度控制在5毫米以內，高度則控制在2-3毫米?！睋撠熓┕さ母呒壒こ處熈_濤介紹，新斜港大橋的建造就像“搭積木”一樣，用大吊車吊起鋼材后逐個拼接，這些吊車最多可吊500噸的重物?！皩愉摪遄铍y的就是控制誤差，稍不小心就會有偏差，”羅濤說，橋梁標準的對接精度要求誤差在15毫米內，而斜港大橋的左右和高度誤差均在5毫米內，“這也是經過技術工程人員反復計算和核驗才實現的。”

　　羅濤介紹，整座橋有334個大小塊件組成，最重的近200噸，輕的有5噸多，預計全橋消耗鋼材2.1萬噸，已經建好的南北兩個邊跨共用去鋼材7000噸，每個邊跨用了37個大塊件進行拼裝。“相比混凝土結構，全鋼結構的橋梁重量要輕20%-30%。橋面合龍后，接下來施工方將完成主橋的拱肋及吊桿安裝并整體涂裝，后續還需施工照明、交通監控、燈光亮化、橋面鋪設瀝青等配套附屬工程?！?/p>

　　由于斜港大橋施工難度高，其間對航道多次間歇性封航。據蘇州地方海事部門的消息，自2014年11月19日啟動的斜港大橋全封閉斷航交通管制將于今年5月31日結束，在此之前被封閉的上下游各300米的水域可實現通行。